Будущее транспортных сетей - 2
Узкополосная сеть ISDN, основанная на каналах 64 кбит/с, или широкополосная B-ISDN, использующая АТМ, не только не взяли верх над всеми остальными, но фактически их проникновение на рынок было весьма и весьма ограниченным. Хотя успех применения протокола IP, свидетелями которого мы являемся, не вызывает сомнений (в частности, активно развивается технология IP-over-SDH), но разве можно быть абсолютно уверенными в том, что какая-нибудь другая технология, пускай даже еще неизвестная в наши дни, не будет широко использоваться в будущем? Пожалуй, наилучшую среду для конкуренции и развития технологий можно создать, только обеспечив гибкость и децентрализацию транспортных сетей.
Что и говорить, неограниченные или, точнее, почти неограниченные возможности рынка могут создать привлекательные технологии и услуги. Хорошим примером этого является французская служба видеотекс (разновидность услуги так называемой интеллектуальной сети, или IN), получившая название Minitel. Благодаря поддержке правительства Minitel стала для Франции большим достижением и предметом гордости. Эта служба предлагает доступ к базе данных абонентских номеров и различным информационным услугам с помощью инфраструктуры телефонной сети общего пользования (ТфОП). В странах же, где правительство не смогло оказать такую поддержку связистам (в России к этому добавилась еще и неготовность абонентов к потреблению новых услуг), подобные службы видеотекса не имели успеха или обслуживали весьма ограниченное число абонентов.
После всего вышесказанного стоит ли удивляться тому, что Всемирная паутина Интернет благодаря открытой и гибкой архитектуре в настоящее время охватила весь мир и стала конкурентом не только французской службе видеотекс, но и вообще всем интеллектуальным сетям?!
Типы компьютерных сетей
